麥肯齊·布魯姆，在新西蘭南島基督城郊外經(jīng)營著一座有著30年歷史的牧場，500頭荷斯坦奶牛每天產(chǎn)出的3噸鮮奶，是我和牧場12名員工的生計根本。去年6月的那場暴雪，至今想起來還讓我心有余悸——當(dāng)時那輛用了5年的舊奶罐車在雪地里顛簸了2小時后，到奶廠卸奶時才發(fā)現(xiàn)內(nèi)膽焊口裂了道縫，50升鮮奶順著縫隙滲進了車廂，不僅被奶廠扣了800新元損耗費，還因為奶量不足影響了當(dāng)月的合作評級。也就是從那天起，我下定決心：必須換一輛真正能扛住新西蘭多變天氣和崎嶇山路的鮮奶運輸車。 　　在墨爾本國際乳業(yè)展上見到新東機械的展臺時，我原本只是抱著“隨便看看”的心態(tài)。但當(dāng)新東的工程師用扳手敲了敲罐體內(nèi)膽的加強筋，告訴我那是3mm厚的不銹鋼一次碾壓成的U型結(jié)構(gòu)，還通過車輛工程軟件測算過受力面、按比例間距緊扣在內(nèi)膽上時，我突然來了興趣——要知道，舊車的加強筋是拼接的，冬天一冷就容易變形，焊口開裂是常有的事。工程師還掀開罐體底部的蓋板，指給我看他們預(yù)留的空間：“這樣能避免罐體直接接觸車體，就算冬天溫差大，也不會凝結(jié)水珠腐蝕罐體。” 　　真正讓我決定下單的，是側(cè)下部人孔的設(shè)計。以前用舊車時，每次取樣都得讓員工扛著梯子爬3米高的罐頂，去年春天還有個小伙子腳滑差點摔下來，現(xiàn)在想起來都后怕。新東的鮮奶運輸車把橢圓的人孔裝在側(cè)面，還是透明的有機玻璃蓋板，里面有硅膠密封圈——我當(dāng)場讓工程師演示了一下，取樣時站在地面上打開蓋板，擰開取樣閥就能接奶，既不用登高，也不用擔(dān)心漏奶。更貼心的是，這個蓋板鎖上后在運輸過程中根本打不開，完全杜絕了有人亂加?xùn)|西的風(fēng)險，奶廠的質(zhì)檢員后來還跟我說：“你們新?lián)Q的車運過來的奶，從來不用額外檢測雜質(zhì)，省了我們不少事。” 　　現(xiàn)在這輛車已經(jīng)用了6個月，較讓我驚喜的是專利防浪板的“自攪拌”功能。我們牧場到奶廠要走一段盤山公路，以前舊車運奶時，牛奶在罐里晃來晃去，到地方后上層脂肪含量能比下層高0.5%，奶廠經(jīng)常要我們重新攪拌才能卸奶。新東的防浪板是碟形的，還做了全焊接，工程師說按照澳洲工藝標(biāo)準(zhǔn)磨了六道，罐里沒有任何死角。更妙的是相鄰防浪板的人孔是交錯開的，車輛起步停車時，牛奶會在罐里形成“S”型環(huán)流，相當(dāng)于自己攪拌了。上個月奶廠的檢測報告顯示，我們運過去的奶上下層含脂量差異只有0.07%，比他們的標(biāo)準(zhǔn)還低0.03%，廠長特意打電話來問我是不是換了攪拌設(shè)備，我笑著說：“是車自己會‘干活’！” 　　如今每天清晨，看著新東鮮奶運輸車穩(wěn)穩(wěn)地駛出牧場，罐尾的液位指示燈清晰地亮著“滿罐”，電子屏上顯示著4℃的較佳儲奶溫度，我再也不用像以前那樣提心吊膽。對我們牧場主來說，一輛靠譜的鮮奶運輸車，就是守護每一滴鮮奶的“移動保險箱”——而新東機械，顯然把這個“保險箱”做到了我們心坎里。